提及硬派越野车，大家都会想到普拉多、兰德酷路泽，凭借可靠、耐用著名的两台车早已成为硬派越野车的代表之作。不过，高昂的价格也让不少消费者望而却步，直到哈弗H9的诞生，打破了普拉多的垄断，让普通老百姓也能买得起硬派越野车享受越野的乐趣。

哈弗H9的到来更是自主品牌突破20万天花板的标志，在20万级别它几乎难有对手，毕竟20万 的硬派越野车实在太少。当然，随着自主品牌的崛起，硬派越野车阵营中不仅只有哈弗H9这一台车，还有我们今天的主角，它同样是一台带大梁的越野车，并且它还带有后桥差速锁，这就是来自江淮汽车的驭胜S350。驭胜S350上市的时间并不短，并且今年1月还迎来了改款车型，不过它也依旧维持以往的亲民售价，并且全系车型均升级到国六排放标准，且提供柴油和汽油两种动力。现款驭胜S350已更新至2020款车型，售价区间也由16.78万延续至19.38万，由于初期上市，全系车型均没有优惠，但即使如此，它依旧是一台性价比十足的硬派越野，毕竟在它所属的阵营中，没有比它更便宜的车型了，下面就一起了解一下它的其他表现。经过改款之后，驭胜S350外观细节处有了不小的变化，整体回归家族式设计，不过这也让它的原创度有所下降。

车头处的进气格栅与某德系豪华品牌非常相像，灯组造型也有一些其影子，虽然在较高的车身上显得更为魁梧，不过原创度依旧值得优化。同时，卤素大灯也值得改进，LED大灯仅出现在高配车型上。侧面的整体造型则没有过多变化，毕竟这是一台中期改款车型，非承载式车身为驭胜S350带来了1米8出头的高度，很显敦实。

车尾的变化在于新增的贯穿式镀铬条，灯组造型也发生相应的变化，整体造型就是很典型的江淮风格，毕竟外观设计并不是江淮的强项。相对平淡无奇的外观，驭胜S350的内饰则显得精致不少，木纹面板装饰一定程度还营造出豪华氛围。10英寸中控屏占据了大部分中控台空间，大部分实体按键也布置于挡把处，航空挡把很具科幻感，不过存在的问题与外观相同，也是原创度不够高，总能看到汽车车型的影子。

驭胜S350整体尺寸为4710*1895*1845mm，相对哈弗H9较小，2750mm的轴距也比哈弗H9略短，不过它全系都仅提供五座车型，所以它的空间表现依旧值得期待。较高的车身能为车内乘员带来宽敞的头部空间，所以驭胜S350的前排空间自然无需顾虑，并且主驾驶侧的座椅配置也足够高，乘坐舒适性相对来说也不错。对于180cm的体验者来说，驭胜S350后排能为其提供一拳的头部空间和一拳的腿部空间，算是中规中矩的表现，并且此次改款后的车型增加了中间座椅的头枕，算是弥补之前车型的不足。

后备箱部分，驭胜S350最大进深为1930mm，相对大部分同级对手来说，拥有绝对优势。动力部分，对于硬派越野车来说，柴油发动机是很重要的一部分，好在驭胜S350提供柴油与汽油两种动力，并且均为2.0T涡轮增压发动机，匹配6MT及8AT变速箱。2.0T柴油发动机参数为104kW

1.41马力，340N·m，充沛的低扭能满足大部分消费者的动力需求，不过时速一高，动力则显得有些疲软。2.0T汽油发动机参数为162kW

2.20马力，350N·m，相对柴油发动机，它的动力输出更加直接，高速再加速能力也更强。

作为一台硬派越野车，驭胜S350采用分时四驱的的四驱模式，自动挡车型为适时四驱，还带有后桥差速锁。实际测试中，双前轮与双后轮具有附着力时，驭胜S350都能轻松脱困，不过面对单前轮及单后轮着地时，它则有些手足无措。总结:硬派越野车的定位本身就较为小众，对于驭胜S350来说，品牌号召力不够也是一大难题，所以它的销量并不算出色。但从产品来看，空间及动力绝对是它的优势所在，越野性能虽然不能与哈弗H9相提并论，但面对大部分路况也游刃有余。

对于硬派越野车的消费者来说，它16万多的起步价还是具有很高的性价比。"本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。