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大众低端车用AT，为什么丰田中高端车用AT变速箱？
作者：残颜发布时间：2023-02-22浏览：462
由于双离合变速箱采用提前升档的策略，在以一档行驶时二档已经预选等待切换，二档行驶时三档已经预选并等待切换，这种策略使双离合升档的速度特别快，但是会导致降档的速度就会两家有差异，包括奔驰，福特等大厂家，所以他们的AT只能自用，能进入市场的很少。大众的AT变速箱高端的来自ZF，入门产品来自爱信，但是大众集团的主要竞争对手丰田却拥有。
最早搞出AT变速箱的是通用，美国市场自动变速箱一直以AT为主，先来先到，接着ZF，爱信都在搞，大众则搞了自己的双离合，取得了巨大成功，欧洲市场以双离合为主，我们也走上了丰田汽车用爱信AT变速箱的有，丰台兰德酷路泽（陆地巡洋舰），丰田普拉多（霸道），丰台皇冠，丰田亚洲龙，丰田凯美瑞，丰田锐志，丰田塞纳等汽车。
丰田2.5排量以上的汽车搭载的是爱信at变速箱，比如凯美瑞，亚洲龙，汉兰达，荣放，还有高端大气上档次的雷克萨斯作为世界第一销量的汽车集团，不要说培养一个AT变速箱专业厂商，就是直接控股你爱信也不算什么难事，更有即便在中国，能够生产AT变速箱的专业厂家已经不低于4家。
双离合变速箱也有双离合的缺点，例如低速顿挫感比较强，稳定性比较差，成本高昂等等，所以对于一些主打经济实用的低端入门级车型，大众就直接匹配了这款AQ160 AT变速发动机功率一般都是100马力出头，155牛米的扭矩。采购爱信6AT也就刚刚160牛米，和大众用于美帝1.4T的7代捷达（国内速腾只是6代捷达的拉长换皮车）标配的爱信6/8AT290牛米。
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