燃油压力阀，又称燃油压力调节器，用于保证汽车油路中燃油压力部件的正常工作；燃油阀故障

如果发动机燃油压力阀损坏，发动机将无法加油。

早上车冷的时候很难开车。

如果汽油压力阀造成的汽油压力过高，就会产生黑烟。它也消耗石油。

燃油压力阀坏了最明显的问题就是开出去后停车30分钟以上很难开车。边际问题是很难开车，尤其是第一次没打到燃油压力阀的时候，后面开车特别困难。燃油压力阀故障诊断及排除案例

奥迪 100(2.2E)轿车(配备V6电控发动机)

修理时的故障现象是:发动机冷时，能平稳启动；热关机后发动机立即启动，也能顺利着火；但发动机熄火后再停0.5h就很难启动发动机，所以只有连续几次用起动机驱动曲轴，发动机才能着火。

问题解答

检修时，首先用郑源汽车电子控制系统检测仪检索故障代码。在机舱保险丝盒内找到诊断端子，连接探测器，将点火开关置于“on”位置，探测器显示“00523(- G4 2)”，表示气温传感器故障。
从进气道上拆下进气温度传感器，发现其触头上沾有油污，用化油器清洗剂将其清洗干净。再用万用表Ω档测量其电阻值，在环境温度为20℃时，其电阻值为6.3KΩ；在测量过程中用化油器清洗剂喷射其触头，此时其电阻值呈下降趋势。测试证明该传感器未损坏。将它装到进气道上，并用检测仪消去故障代码，然后接通起动机，发动机顺利起动。再调取故障代码，检测仪显示无故障代码。而且试车中，上述故障不明显，便将车交给车主。 几天后，车主又将车开来报修，仍是发动机热机停放一段时间后，起动困难。再调取故障代码，仍无故障代码出现。 检查中确认 点火系统无故障。根据故障现象，初步认为燃油供给系统可能有问题，所以首先在进油管上接上燃油压力表来检查燃油压力。检查结果是：发动机运转时，燃油压力为420KPa；发动机熄火后，燃油压力为390KPa，而且在1h内保持其压力值不变。检查结果表明，燃油供给系统也无故障。接着清洗了喷油器、节气门体和怠速电动机，然后将车交给车主，让其在使用继续观察。事后证明，该车原有故障没有消除。根据车主的要求，又换装一只新的燃油泵。试车中，故障依旧。 后经分析认为，发动机热机时不易起动的主要原因是混合气过浓。为了证实这一判断，在发动机热机停放0.5h后，把火花塞拆下来观察，果然发现其电极湿润、呈黑色。换装6只新火花塞后，发动机能顺利起动。 此时怀疑喷油器关闭不严，有滴漏现象，再次将喷油器从发动机上拆下来进行检查。在拆卸过程中，当脱开燃油压力调节器的真空管时，发现真空管中流出一股汽油来。原来是燃油压力调节器的真空膜片有裂缝，汽油从此裂缝中渗出，然后通过真空管进入进气道，使进气道中形成过浓的混合气，影响了发动机热机时的起动性能，但经连续多次用起动机带动曲轴转动，将过浓的混合气排净后，发动机就能起动。故障排除

更换新的燃油压力调节器后，无论发动机是冷、热还是热一段时间，都能平稳启动，故障完全消除。
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