昊锐虽然是斯柯达旗下的入门级家用车，但它对车主的喜好和要求在各方面都不含糊，配置、电子系统、被动安全都很优秀。依然延续了大众稳定、扎实、可靠的驾驶风格。除此之外，和大众一样强的车型也有很多或大或小的通病。斯柯达新锐的小毛病多吗？新锐也不例外。这里我们列举一下斯柯达新锐的常见问题。

外表过于朴素

中网只有一处镀铬装饰，其他位置为塑料材质，最低配车型没有配备雾灯。与前杠车身同色的塑料格栅比高配车型质感差很多，前杠上也没有预留安装雾灯的位置，不够厚道。大灯的造型和其他配置一样犀利，但是没有透镜的卤素光源也是最低配车型的通病，让整车感觉有些无精打采。在这个价值至上的时代，昊锐的出现真的好像活在了最近十年。

平均功率性能

新锐采用1.4L和1.6L自然吸气发动机。1.4L最大功率66kW/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm。这样的动力参数也仅仅够用。传统的五速手动变速箱没有亮点，但是成熟可靠。可以用1.6L来形容。但是1.4L的通病就是动力弱，性能确实让人失望，这也是斯柯达新锐的通病。如果要超车，建议用S挡，把油门踩到底，尽量把动力挤出来。

低品牌效应

虽然是大众自己的产品，但是斯柯达品牌比较小众，国人接受度较低。在国内的接受度远不如大众。对于普通人来说，买捷达和新桑不如买新锐，因为新锐出门没几个人知道(国人好面子)。而且因为保有量不如捷达，桑塔纳等。，新锐的保养费用肯定比其他两家高，保值率也不如其他两位大佬。在售价没有绝对差异的情况下，消费者自然会选择量大历史悠久的捷达和桑塔纳。这也是斯柯达的通病。

在安全碰撞测试中表现不佳

新锐采用了奥迪ag世界级安全标准的超高强度车身，广泛使用高强度钢板，其中高强度钢板比例达到46%以上。此外，由ABS+EBD+MSR+CBC等组成的多重主动安全系统。，直接上了五星评价。但从这次测试来看，表现并不尽如人意:侧面碰撞，侧面气帘设计有待改进，没有起到很好的保护作用；偏置碰撞，后排假人，头颈安全值得担心！正面碰撞更好。

在出现故障的车辆中，第一次出现故障的位置比较分散，包括车内、车内、温控系统在内的系统占到20%以上。前者主要是选材的问题，后者主要发生在一些夏季气温非常高的南方城市。新锐的转向系统表现不错，刹车系统、电子设备、配件也成为新锐的加分项，没有第一次故障报告。

第一次出现故障时，车辆行驶里程直接影响新锐的整体评级。比例最大(37.50%)的车辆行驶500公里以内发现非人为因素，3000 ~ 5000公里次之。在中国汽车质量网，新锐只涉及一起投诉。可以说斯柯达新锐的通病不多。

On 空房间、配置、操控、动力、油耗，新锐在买家最关心的几个方面都很有竞争力，继承了大众品牌均衡全面的特点。但它没有大众品牌那种纠结的同质化设计，也有更实惠的价格和前两者缺失的驾驶侧后电动车窗控制。斯柯达的小毛病多吗？不多，但是销量对新锐不友好。大部分原因是其品牌定位始终低于大众。在价格差异不太大的情况下，在中国市场积累了多年良好口碑的捷达，成为了新锐难以逾越的大山。