车身尺寸基本一致，乘坐空间的感受不会有太大差别。相对来说，荣威的长轴距会有一定的优势。外观方面，这是见仁见智的问题。比亚迪宋其实看似设计复杂，也符合他那个朝代的家族式设计。荣威RX5当然简单多了，符合大多数消费者的审美。内饰方面，荣威的大屏幕充满了科技感，尤其是内置的斑马系统。当时我很幸运，一上线就尝试了。语音识别相当精准，导航可以实时在线更新，完全可以抛弃移动导航。比亚迪的内饰设计虽然没有荣威的科技含量丰富，但其出色的做工和更多的实体按键完全是基于实用主义。最后，当然还有价格。根据国家新的补贴政策，如果电动汽车的电池能量密度高于120Wh/kg，可以获得1.1倍的补贴。

受益于这项政策，荣威ERX5可获得7.26万元补贴，而比亚迪宋EV300仅获得6.6万元补贴。也正是因为这个原因，ERX5的官方起售价高于宋EV300，但补贴后的价格低于宋EV300。两辆车都很棒。喜欢动力的可以买比亚迪宋EV300，但理性选择，我觉得应该是荣威ERX5纯电动，因为它价格更低，续航里程更长，内饰更科技。

高或低一直被用来形容这个人或事，等等。双方表现都不好，但如果双方都有能力施压，可想而知，这个人一定是个人中的龙凤，而且这件事做得真的很好。完美自古难寻，但在某个领域还是有很多东西可以取得很大成就的，而这种事发生在一辆车上，真的让我很惊讶。联系今天的主题，也就是说，纯电动SUV荣威ERX5就是这样一个例子。

比亚迪EV300是一款基于比亚迪燃油车宋打造的电动车。大家都知道比亚迪是一家配置高、配置全的车企。因为是自己开发设计生产的，据说强大的配置功能让比亚迪在中国不成熟的汽车市场殖民扩张了很多年，但是很多功能配置局限于外观好看，不容易上手，只能算是有开发能力，不能算是产品的可靠性和实用性。因为比亚迪的主营业务是电池技术，据说比亚迪在电池领域做得比较全面，但是一个企业不可能生产出一款全零配件产能的行业领先车型。只能说比亚迪有生产能力，不具备产品的竞争实力。

这两款车型是目前中国新能源汽车市场的代表车型。虽然比亚迪在配置和动力方面都有不错的表现，但比亚迪的整车技术研发深度与SAIC相差甚远。主要体现在比亚迪所欠缺的车辆开发程度、外观设计理念、主被动安全设计、车身结构设计、悬架训练能力、动力系统整体开发体系、新能源汽车平台化、网联系统、智能语音控制系统、整车质量控制等方面。