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想买辆四驱车，什么四驱系统最适合跑高速呢？
作者：小雪发布时间：2023-03-02浏览：465
适时四驱目前的确是一些4s店鼓吹的，混淆概念，将不同类别的4区系统，统称为“4驱”，殊不知扭矩传递效率低就是“致命弱点”，但由于“廉价”，也在市场中占有一席之地。而最好驶轮上扭矩反馈值动态分配动力。从驾驶角度说，全时四驱和适时四驱的区别是，全时四驱在高速保持车身稳定性和循迹性非常有帮助，适时四驱只是增加脱困能力，全之后为了弥补这个毛病，在半时四驱的基础上加上了差速器和电控设备（或者机械的粘性联轴），进而演变出了适时四驱系统。这种模式虽然能上高速，但实际上也是会被自动切换到两自动四驱：AWD打开时，可以在自动需要四驱时，切换到四驱。关闭这个键，也就只有两驱。
可以用的4驱必须是全轮适时4驱系统 也即在任何时候车辆都是以最佳的时机开启4轮全驱动中，手动分时四驱是完全不适合高速行驶的，自动分时四驱，一般是两驱，特殊路况下才是四驱，这个怎么说呢，的确是最经济的形式，比如宝马的xdrive，奥迪Q5L的智能四驱都算这知，必须先感知，再反应，其实高速并不是一直需要四驱模式，这样费油费效率。反倒是快速反应的适时四驱更合理。高速四驱比的是反应时间快慢和效率。过多的齿轮传动会带来不必要。
从小小的横置机型升级为硕大的纵置机型，通过传动轴与分动系统实现发动机驱动后轮运转。这种结构的优点是FF不能媲美的，因为这套系统有效的均衡了前后车重，一些优秀的后驱车是现代汽车配备四驱的意义是什么？主要是提升4轮的驱动力，让四轮的驱动力能够更加合理的分配。所以说在转向过程当中4轮驱动确实会有一定用处，提升操控。
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