下面我们看一下隔离器应用的电路图来进一步分析其原理:

电路图看着原件很多，其实就2-3个原件。右侧的电瓶是加装的电瓶，左侧的是原车电瓶。左上方是隔离器。右上方的是副电瓶电源输出，可以看出来副电瓶与主电瓶的负极是连接在一起的，而主副电瓶正极之间则通过隔离器连接在一起。隔离器内部相当于一个开关，可以把主副电瓶正极之间直接连通。但是如何控制内部开关何时通何时断，这就是隔离器控制逻辑。

具体控制逻辑如下:

1 车辆启动后，隔离器并不是直接接通的 。而是要监测主电瓶电压。当主电瓶电 压上升到13.3-13.5V时自动接通开关、 主副电瓶直接并联。

2 车辆熄火后，主电瓶电压下降到12.5V时 开关自动断开，这时候主副电瓶之间断 开。

3 远程借电。当主电瓶启动能力不足时， 按下此开关后隔离器内部开关自动接通 ，主副电瓶并联共同启动车辆，启动能力 更强。

逻辑解读:

启动后为什么要检测主电瓶电压才切入副电瓶，是因为车辆启动后电瓶电压低、发电机充电电流大。因为大多数车辆的发电机都是电压控制，调节器把发电机输出电压控制在13.8-14.5V之间。充电电流大小只与电瓶剩余电压有关系，电压低则压差大、充电电流大，反之充电电流小。因此如果启动时主副电瓶直接并联，尤其是副电瓶电压很低(放电量过高、亏电），那么发电机的输出电流会过高、线路可能过载，可能会导致保险烧毁等。当主电瓶电压上升到13.5V左右时充电电流已经降到几安左右。因此这时候副电瓶投入后发电机与线路都不会过载。

而熄火后不立刻断开连接则是为了提高用电器使用时间。主电瓶与副电瓶并联，用电时主电瓶也随之放电，不仅提高输出电流/功率，也可以提高输出电量、放电量，让电器用的时间长一些、充分发挥主电瓶潜力。为了避免主电瓶过渡放电，因此在检测到电压低于12.5V时就自动断开，保证留有一定的电量来启动车辆。

以上就是隔离器工作原理。知道了原理也可以动手制作，可以制作简单的隔离器。不过成品隔离器并不贵，建议购买成品。自己做电压检测执行电路麻烦一些，可以直接做成手动控制的。用电磁式汽车电源总开关就可以做到。