首先确认暖风水箱的进出水管温度是不是烫手，如果进出水管都比较烫，则检查风道或冷热风控制帆板。如果进水管烫手，出水管温度不烫，则可能是暖风水箱堵塞，需更换暖风水箱。

如果进出水管都不烫手，则需要检查冷却液循环系统。建议到修理店检查一下，确认一下故障部位。汽车开暖风的正确姿势:1。启动车辆不要立即开暖风在日常行车中，很多车主总是习惯性上车就把暖风打开，其实这种做法并不正确。因为冬天发动机刚启动时，水箱温度非常低，开打空调后，车内温度不仅不会迅速提高，反而还会减缓水温上升的速度，增加发动机的负担，加快发动机的磨损，久而久之对发动机并无好处，一般当启动3-5分钟后，当水温表升至中间时就可以放心大胆使用暖风机了。

不需打开AC键当开启暖风的同时，记着不要开启车内的AC按键。因为AC是空调的制冷开关按钮，暖风则是车辆工作自带产生的，只有这样才不会费油。

车窗开小缝or内外循环适当切换当暖风打开一段时间后，很多车主除了明显感到车内温度提升之外，可能还会产生呼吸上不太舒适的压迫感，这是由于车内本身处于密闭的空间，呼吸中不断产生热量交换，会感觉空气不流通，针对这种现象，车主可以将四个车窗打开一条细缝，使车内外空气流通，或者适当切换内外循环，这对开启暖风之后不舒适的状况，多多少少会得到缓解。

保持空气干燥，少在车内吸烟冬天长时间关窗开启暖风，确实是一个利于细菌滋生的环境。因此，我们使用暖风时还应特别重视预防细菌的滋生。预防的方法也不难，可以在停车前几分钟关掉暖气，在外循环开启的状态开一会儿自然风，这样空调管温度就会和外界气温大致接近，可以保证空调系统内的相对干燥。

使用汽车暖气时，出风口不热、出风口位置自动改变、空气循环自动变成外气循环，通常不是空调系统异常/故障的问题，而是工程师为了避免暖气对驾驶产生晕眩感，所以刻意设计这些暖气控制模式的基本原则，因为头部出风口VENT温度较低与吸入车外新鲜空气，比较容易让驾驶维持专注力，以保行车安全。手动控制的空调系统，当头部与脚部出风口同时送风，如果温度调整杆调整钮没有调很热例如不到中间位置/偏冷位置，会发现头部与脚部出风口的温度不同，头部出风口吹出冷风可能比正常的冷气温度还高一点，而脚部出风口吹出热风，如果温度调整杆调整钮调到最热的位置，有些设计还是会将头部与脚部出风口的温度控制成一样热在台湾一般不会调这麼热。因为是手动控制的空调系统，所以出风口位置与空气循环阀门，并不会自动改变。如果是恒温控制的空调系统，当设定自动模式时，会发现温度设定调高以後开暖气，出风口位置与空气循环阀门会自动改变，但暖气控制模式的基本原则不变，甚至暂时只有脚部出风口送热风，或是只有脚部与前挡风玻璃出风口DEF同时送热风，而空气循环阀门也会自动改变至外气循环位置FRESE，让驾驶不会因为使用暖气产生严重的晕眩感，影响到行车安全性。

有些恒温空调系统有配置感应环境空气品质的感知器，如果感测到环境空气中有害物质浓度过高，空气循环阀门会自动改变至车内循环位置REC，以避免将车外不良品质的空气吸入车内。每一种车款的暖气控制模式会有一些不同，建议车主如果发现使用暖气时，出风口温度与风向、风量、空气循环阀门位置与平常使用冷气有所不同，请参阅原厂车主使用手册的空调操作章节，因为很多操作模式与结果，原厂修护手册并未记载，Miller以前在原厂工作时，还常常跟车主借各种随车使用手册影印一部新车只配一本，不然无法知道操作介面与程序，跟车上的各种系统控制有何对应结果。如果暖气不热是属於故障原因的话现，在大部分汽车暖气原理，几乎都是利用引擎散热循环时，所产生的热水，导引到中控台下，鼓风箱里的歧片式热排内，再使用鼓风机产生的空气流动，把空气经过热排加温，再从出风口吹出。会发生没暖气的故障原因不外乎是:1。

是否在炎夏时，因为冷气不冷维修时，修理厂自做主张把热水管截掉了。 控制冷热通道的隔版，是否因钢索或控制结构，断裂故障而无法正常作动。

热水截流伺服马达故障部分车型是利用伺服马达，控制热水进入热排。