捷达VS5自动挡使用爱信AQ250变速箱，手动挡使用MQ250变速箱。值得一提的是，捷达VS7也是这两套变速箱。以下是详细的解释。

捷达VS5自动变速器

型号:爱信AQ250

车型年份:2019

车型:朗逸、宝来、 Polo 、 凯美瑞 、 传祺GS5

艾欣于1969年由艾欣精机和博格华纳的合资企业首次建立，而艾欣的第一辆6AT于2002年7月投入生产，当时由途锐和卡宴搭载。目前捷达VS5上的6AT是第三代产品，具有技术成熟、可靠性高的特点。

自动变速器最大的问题是如何在挡位数和重量之间取得平衡。档位数越多，换挡的平顺性越好，像CVT那样没有档位的平顺性最好。但是档位越多，变速箱的结构就越复杂，重量也就越大。因此，6AT将是非常经济的车的最佳选择。

从结构上来说，爱信6AT并没有什么特别亮点。主要由液力变矩器、行星齿轮机构、原车换挡装置、液压控制系统、电子控制系统等部件组成。关键在于如何让这些组件无缝协作。爱信6AT已经研究这类东西近二十年了。所以6AT变速箱其实大家都可以造，但是最好的还是爱信。

比如国内著名的6AT厂商有万里扬、东安、劳德传动等。相比爱信6AT，他们的6AT有价格优势，所以被很多中低端自主品牌采用。不过6AT还是训练技术的佼佼者，所以一些追求高端的自主品牌也会采用爱信6AT。

现在由于市场环境的变化，很多原本搭载6AT变速箱的车型都改成了双离合或者CVT，因为虽然6AT的油耗已经控制的很好，但是爱信6AT因为CVT和双离合的固有结构，油耗还是偏高。

有行业分析师指出，在国家双积分政策下，爱信6AT只有两条路可以避免被淘汰。一种方式是类似ZF 8AT的兼容电气化，另一种方式是让使用6AT变速箱的车企(主要是丰田)销售更多的新能源汽车。电气化显然是爱信自我创新的最佳途径。参考ZF 8AT兼容电气化的经验，只要变速箱的体积和质量不会增加太多，爱信6AT还是有非常高的竞争力的。

捷达VS5手动变速器

型号:MQ250

车型年份:2019

车型:捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、高尔夫、速腾、斯柯达明锐、途安、 奥迪A3

大众MQ250手动变速器是为其紧凑型和中型车开发的，是MQ200和MQ350之间的中间产品。与MQ200变速箱相比，MQ250的传动比和控制模块不同，所以MQ250比MQ200重12.3kg，总体结构没有区别。

变速箱型号中的m代表手动，Q代表水平，250代表这款变速箱的最大容量250N bullm扭矩。和传统的手动挡略有不同。大众MQ200变速器的换挡执行机构是由电控系统操作的，换挡实际上就是接通和断开不同档位的开关。

比如你从3档换到4档，变速杆实际上是告诉变速箱电脑升档到4档，然后电脑会控制拨叉结合和断开对应的同步器，从而实现换挡。所以这款变速箱换挡平顺性会更好，档位更清晰。

捷达VS5发动机怎么样？VS5发动机受欢迎吗？

接下来:捷达VS5有前后防撞钢梁吗？VS5底盘拆卸

@2019