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永久碳纤维自行车上T700H有什么意义？
作者：大山发布时间：2023-03-05浏览：464
没什么意义。凤凰永久飞鸽目前已经是zhai车代表（去知乎 美骑或百度车吧问问即知）。所谓T700H，撤蛋孟笑白的。“T700”是日本东丽的碳布一个规格编号（目前已经是T1100了），国内自己做的碳布都仿照东丽的编号，比如也有T1000啥啥，T800啥啥，T700啥啥但都和东丽及日本研发与制造毫无关系。此外，衡量一个运动型或竞技型自行车（无论公路车还是山地车；无论是公路车的铁三/TT型、大组型、爬坡kom型、越野型、长途型、Gravel型等；无论是山地车的XC型硬尾和软尾、Trail行硬尾和软尾、XXC型软尾、AM型软尾、Enduro型软尾、DH型软尾等；包括场地车、混合运动车比如“平把公路车”等）所用碳架的品质，不是仅仅一个碳纤维材质的规格编号能代表和决定的；碳架，首先也受到厂家（品牌）团队的研发设计实力之基础影响（最有代表性的就是“车架几何”，凤永飞等等根本没有“几何设计”）、其次是碳布的叠层工艺和复合分布工艺及设计（没有任何一个车即便是售价十几万的LOOK、崔克马东等去打UCI三大环赛的鼎级车型之碳架都是同一种碳料做的，比如T1000硬但脆，T700软但柔韧，因此要将几种柔和在一起，根据车架各处受力的不同，再调配分布和混合使用），然后还有碳布的预浸工艺、模具工艺、热成型工艺，特别是所用的“胶水”也是很关键的（越好的胶水，碳架使用的时间越长，遇到冲击时越不容易开裂等等）。。。总之，记住“一分钱一分货”的道理，国内，整车价格不到三四千的“碳架公路车”那就是马三立的相声“逗你玩”，买菜游骑用途，但买菜游骑干嘛不买铝架的，“低碳不如高铝”，低端碳架没任何价值
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