一.入门级车型——型版，25.99万元。开拓者一共上市了5款，分别称之为型、威、霆、悍、擎。

但在配置上，并不含糊。入门级——型版，25.99万元主动安全车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达＋影像、上坡辅助、方向盘上下＋前后可调、LED自动车灯、日间行车灯、电动＋加热外后视镜被动安全正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、道路救援呼叫便利配置在这些配置当中，全车无钥匙进入、6个USB＋TypeC接口、自动三区空调、后备箱电源，可以算得上良心之作。因为，在这个价位附近，只有前排无钥匙进入、只有两三个USB接口、后排不设独立空调、后备箱不设电源等现象，并不罕见。当然，开拓者也不是十全十美，比如，它的后部车窗太小，坐在第3排的乘客也许会有憋闷感；再比如，它只有小备胎——这是一辆更适合出游而不是日常通勤的车，全尺寸备胎明显比小备胎更安全。

二.次低配车型——威版，27．99万元。在入门级基础上，增加2万元，是威版。这2万元换来的配置是：1，轮胎子口从18英寸，变为20英寸（235／65R18——235／55R20）；2，增加了一些便利配置与安全配置。

次低配——威版，27．99万元主动安全自动雨刷、后视镜锁车自动折叠被动安全无变化便利配置次低配车型增加的配置，主要是一些电动功能，比如后视镜电动折叠、座椅电动折叠、副驾电动可调、电动尾门。这些配置自然可以带来档次感，但2万元的代价，不算低。
三.中配车型——霆版，28．99万元。

在次低配基础上，增加1万元，是中配车型：霆版。这款车属于尚·红车型。所谓尚·红，一是在外观方面，有6个特征：黑车标、格栅上部的红色饰条、专属铭牌、黑外后视镜上的红标识、轮圈上的红标识、黑行李架。

二是在内饰方面，有3个特征：方向盘上的黑领结、红运动座椅、红色缝线。在配置方面，主要变化在于增加了主动安全配置——车道保持、侧面预警、自动变光等。与威版相比，我认为霆版更值得考虑。不仅是因为外观、内饰的装饰，更在于主动安全配置。

四.中高配车型——悍版，30．99万元。在中配霆版基础上，增加2万元，是中高配：悍版。这是一款RS车型。外观方面，主要特征是7个：黑领结、黑格栅配专属红标、黑色运动前后包围、专属铭牌、双拼色黑轮圈、黑行李架、镀铬双排气尾管。

内饰方面的特征是6个：方向盘黑领结、红运动座椅、运动排挡杆配RS专属红标、红色涡轮状出风口、红色缝线、钨银镀铬中控台饰条。除了上述装饰，悍版还有一些“真金白银”——它装备了一套适时四驱系统，可以在四驱／两驱之间主动选择，也能根据路况的不同，自动切换。配置方面的变化是，1，轮胎子口从20英寸，变为21英寸（235／55R20——265／45R21）；2，增加了陡坡缓降。悍版的配置变化几乎为零，它的重点只有2个：1，四驱；2，RS车型特征。

对于喜欢四驱的人来说，这2万元几乎是必须要掏的。
五.高配车型——擎版，32．99万元。在中高配悍版基础上，增加2万元，是高配：擎版。

与悍版一样，它也是RS车型，与之不同的是，它的四驱功能更强（Twin－Clutch功能）——动力来到后桥，在一分为二的地方，有两个离合器，可以独立控制左、右车轮的扭矩。按照厂家的说法，即使三轮打滑、仅靠一轮也能脱困。当然，对于绝大多数驾驶者来说，它的价值在于弯道。

需要时，能为外侧后轮施加更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。配置方面的变化是：1，轮胎子口从20英寸，变为21英寸（235／55R20——265／45R21）；2，增加了许多安全配置与便利配置。2万元换来如此之多的配置，再加上刚才说的Twin－Clutch功能，比较划算。最终结论——高配车型更值得考虑。

通过盘点，或许可以得出这样的结论：高配车型比低配车型更值得考虑。这是个很有趣的结论，通常来说，低配或中配的性价比往往会更高，开拓者恐怕是个例外。巧合的是，开拓者与汉兰达的高配，价格相差不多，一个是32．99万元的擎版，另一个是32．58万元的至尊版。

两者对比，汉兰达的优势并不明显，主要在于全尺寸备胎、尾窗独立开启等，而开拓者在动力、油耗、四驱、配置、智能、网络等方面，领先于汉兰达。