A、B、D级船体用结构钢板

1 主要用途
A、B、D级系列产品具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
2 牌号和标准
牌号 A、B、D；执行标准：九国船规、渔规、GB712-2000《船体用结构钢》
3 供货技术条件
3.1 产品规格
6～50×1400～3250×4000～12000mm
3.2 化学成分
表1熔炼成份，%
钢的等级
C
Si
Mn
S
P
Als
A
≤0.21
≤0.50
≥2.5C
≤0.035
≤0.035
-
B
≤0.35
0.80～1.20
-
D
0.60～1.20
≥0.015
3.3 力学性能
表2 力学性能
钢的等级
屈服强度 MPa，≥
抗拉强度
MPa
延伸率
%,≥
冲击功Akv，J，≥
试验温度℃
≤50mm
纵向
横向
A
235
400～520
22
20
-
-
B
0
27
20
D
-20

4 钢板实物质量
表3 力学性能实物水平
钢的等级
屈服强度 MPa
抗拉强度
MPa
延伸率d,%
冲击功Akv，J
试验温度℃
≤50mm
纵向
A
250～320
430～510
24～35
20
—
B
0
50～215
D
-20
43～197

5 焊接指南
A、B、D级船体用结构钢属于低碳钢，其焊接性优良，可采用各种焊接方法进行焊接。
5.1 焊接材料
焊接方法
焊接材料
手工电弧焊
对于重要的结构可采用E4315、E4316、E5015、E5016，一般结构采用E4303。
埋弧焊
H08A＋HJ431(或HJ430)
CO2气体保护焊
对于重要结构可以采用H08Mn2SiA。一般结构采用H08MnSi、H08MnSiA、H10MnSi。
5.2 焊接工艺
5.2.1 手工电弧焊
主要根据焊件厚度、坡口形式、焊缝空间位置选择焊接工艺参数。
5.2.2 CO2气体保护焊
焊丝直径（mm）
板厚（mm）
焊缝位置
1.0～1.4
6～8 6～12
全位置水平
1.6
6～12
水平、立、横、仰
≥1.6
＞6
水平
不同焊丝直径的合适焊接电流区间
焊丝直径（mm）
焊接电流（A）
细颗粒过渡（30～45V）
短路过渡（16～22V）
1.2
200～300
100～175
1.6
350～500
120～180
2.4
500～750
150～200
1 主要用途
A32/A36、D32/D36级高强度船体用结构钢

A32/A36、D32/D36级高强度船体用结构钢系列产品具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
3 供货技术条件
2 牌号和标准
牌号 A32、A36、D32、D36；执行标准：国标GB712-2000《船体用结构钢》、九国船规。
3.1 产品规格
6～50×1400～3250×4000～12000mm
3.2 化学成分
表1 熔炼成分，%
牌号
化学成分，%
C
Si
Mn
S
P
Als
Nb
V
Ti
Cr
Ni
A32/A36
D32/D36
≤0.18
≤0.50
0.90～1.60
≤0.035
≤0.035
≥0.015
0.02～0.05
0.05～0.10
≤0.02
≤0.20
≤0.40

3.3 力学性能
表2 力学性能

牌号

屈服强度 Mpa，≥
抗拉强度
MPa
延伸率%，≥
V型冲击功，J
冷弯
温度℃
纵向
横向
b=5a
1200
不小于
A32
315
440～570
22
0
31
22
d=3a
D32
-20
A36
355
490～620
21
0
34
24
D36
-20
交货状态：控轧或正火
4 钢板实物质量
表3 实物质量
牌号
屈服强度
MPa
抗拉强度
MPa
延伸
%
V型冲击功
温度
纵向
A32
330～410
460～550
24～36
0℃
60～288
D32
-20℃
A36
375～425
520～600
23～28
0℃
55～265
D36
-20℃

5 焊接指南
A32、A36、D32、D36船板，其合金含量较少，并且加入了细化晶粒的合金元素V、Ti、Nb等，焊接性较好。
5.1 焊接材料
表4 焊接材料
焊接方法
焊接材料
手工电弧焊
E5003、E5015、E5016
埋弧焊
SJ501+H08A(或H08MnA)
不开坡口对接：H08MnA＋HJ431（或HJ430）
中板开坡口对接：H08MnA（或H10Mn2）＋HJ431(或HJ430、SJ301)
CO2气体保护焊
H08Mn2SiA、H08Mn2Si

5.2 预热温度
焊前一般不预热，但在低温下焊接或焊接大刚性、大厚度结构件需要采取预热措施。
5.3 焊接工艺
由于此钢含有少量的V、Ti、Nb等细化晶粒的元素，同时为了降低淬硬倾向，防止冷裂纹的产生，选用的焊接线能量可能偏大些。
E、E32、E36级船体用结构钢板
1 主要用途
E、E32、E36级系列产品具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
3 供货技术条件
2 牌号和标准
牌号 E、E32、E36；执行标准：九国船规、渔规、GB712-2000《船体用结构钢》
3.1 产品规格
6～50×1400～3250×4000～12000mm
3.2 化学成分
表1 熔炼成分，%
牌号
化学成分
C
Si
Mn
S
P
Als
Nb
V
Ti
Cr
Ni
E
≤0.18
≤0.35
0.70～1.20
≤0.035
≤0.035
≥0.015
/
/
/
/
/
E32 E36
≤0.50
0.90～1.60
0.02～0.05
0.05～0.10
≤0.02
≤0.20
≤0.40
3.2 力学性能
表2 力学性能

牌号

屈服强度Mpa，≥
抗拉强度
MPa
断后伸长率%，≥
V型冲击功，J
温度℃
纵向
横向
不小于
E
235
400～520
22
-40
27
20
E32
315
440～570
22
-40
31
22
E36
355
490～620
21
-40
34
24
交货状态：正火
4 钢板实物质量
表3 实物质量
牌号
屈服强度
MPa
抗拉强度
MPa
延伸率
%
V型冲击功
温度℃
纵向

E
250～320
430～510
24～35
-40
50～263
EH32
330～410
460～550
24～36
-40
60～288
EH36
375～425
520～600
23～28
-40
55～272
5 焊接指南
E级船体用结构钢焊接性优良，可采用各种焊接方法进行焊接。E32/E36船板，其合金含量较少，并且加入了细化晶粒的合金元素，焊接性较好。
附加Z向性能船体用结构钢板
1 主要用途
附加Z向性能船体用结构钢板（Z向钢）除了具有相应等级结构钢（母级钢）良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能外，还具有很好的抗层状撕裂性能。适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
2 牌号和标准
牌号 A-Z25、B-Z25、D-Z25、E-Z25、AH32-Z25、AH36-Z25、DH32-Z25、DH36-Z25、EH32-Z25、EH36-Z25; A-Z35、B-Z35、D-Z35、E-Z35、AH32-Z35、AH36-Z35、DH32-Z35、DH36-Z35、EH32-Z35、EH36-Z35;
执行标准：九国船规、渔规、GB712-2000《船体用结构钢》
3 供货技术条件
3.1 产品规格
6～50×1400～3250×4000～12000mm
3.2 化学成分
Z向钢的化学成分除应符合母级钢规定外，其熔炼化学成分分析的硫含量应不大于0.008%。
3.3 力学性能
除母级钢的力学试验外，Z向钢还要进行厚度方向力学试验，断面收缩率应满足表1所列要求。
表1 断面收缩率合格值
级别
Z25
Z35
最小平均值
25％
35％
最小个别值
15％
25％
4 钢板实物质量
表3 实物质量
级别
Z25
Z35
断面收缩率平均值
35％～70％
40～75％

5 焊接指南
Z向钢的焊接性能和母级钢一样，可采用各种焊接方法进行焊接。

船体用结构钢板应用业绩
从七十年代开始，济钢就开始了造船板的生产，船板具有品种多、规格全以及质量优良、售后服务完善等特点。
生产的船板主要满足山东省、环渤海及江浙等区域,已批量用于大连造船厂、青岛北海船厂、威海造船厂、烟台莱佛仕船厂、黄海造船厂、荣成造船厂、海达造船厂等几十家造船企业，并且还远销韩国、越南、新加坡等东南亚等各国，其良好实物质量受到了用户的好评。