高速ETC黑名单是因为银行扣费失败或办理信息异常导致ETC卡无法正常使用。被列入ETC黑名单的车辆，无法正常通过ETC专用车道。

【拓展资料】ETC发展现状:ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。中国以 IC 卡、磁卡为介质 ， 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。 截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。主要原因是办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。

专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。截至2019年6月5日15时，河北、广西、安徽等29个省区市已研究起草ETC电子不停车快捷收费系统推广发行方案，海南、西藏2个省份正在起草中，意味着ETC的推广应用正迈向全覆盖。截至2019年12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。

其中，前3名的省份是:江西

1.15.82%、广东

1.

6.89%和江苏

1.

6.61%；后3名的省份是:黑龙江

8.2.09%、吉林

8.3.86%和广西

8.4.39%。 全国新增ETC客户574.25万日均82.04万，完成周任务的375.99%。29个联网收费省份中，北京、辽宁、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、广东、重庆、贵州和云南等12个省份上周已完成发行任务。

按照本籍车本周超发量排名，前3名的省份是:广东

4.4.61万、江苏

3.7.75万和浙江

3.5.96万。 全国高速公路入口客车ETC平均使用率为71.3%，环比上升了1.31个百分点。29个联网省份中，仅福建省达到80%以上。

全国高速公路出口客车ETC平均使用率为71.21%，环比上升了1.77个百分点。29个联网省份中，福建和江苏均达到80%以上。此外，省界收费站正线改造方面，全国高速公路省界收费站正线改造总计划为487个，截至12月18日，也已全部完工。