受到疫情的影响，截至目前，已经有不少的车企在陆续下调全年的目标。三菱也不例外，消息显示，三菱将2020财年的营业利润预期下调了60%，从此前设定的300亿日元下调至120亿日元，而调整之后的目标相较于2019财年下滑了89%。

不过我认为，即便没有受到疫情的影响，三菱做出此举也是早晚的事。原因是，受到联盟以及中国市场的影响，三菱的状态早已是不如以前。​ 如上图所示，广汽三菱近几年来的销量起伏程度非常大。2015年，广汽三菱全年销量仅有5.63万辆，同比下滑了11%，而到了2016年销量提升到6.28万辆，增幅11.55%，2017年的销量更是提升到12.11万辆，增幅高达92.83%。

之所以会出现这样的上升之势，其实就是因为在2016年9月份，广汽三菱欧蓝德正式投入到中国市场，由于欧蓝德采用的是差异化的定位，即车型为紧凑级，但尺寸又已经超过了一般的紧凑级，故而能够形成不错的性价比，并使得该车成为爆款。​ 好景不长，在2018年广汽三菱虽然仍旧斩获了14.40万辆的销量，并实现了18.91%的同比增长，但颓势已然显露。2018年11月份，广汽三菱的另一款紧凑型SUV奕歌上市，奕歌的整体性价比不如欧蓝德，且由于两款车型的定价重叠，所以形成了一定程度上的竞争关系。

销量上也表现出来了，2019年广汽三菱的销量有5.42%幅度的下跌，销量为13.62万辆。产品序列进一步完善，销量却在下滑，这是十分不正常的。​ 实际上，2018年和2019年中国车市都在下滑，而广汽三菱顶住了2018年的颓势，却在推出了奕歌之后顶不住2019年的颓势，这就说明了广汽三菱自身的竞争力在下滑。

至于三菱说下调2020财年的目标，原因是受到疫情的影响，这或许仅仅是一个体面的说辞。​ 回顾三菱的过去，并入了雷诺-日产联盟之后，在中国的步伐明显加快，如此一来，广汽三菱的发展对于三菱而言具备十分重要的意义。所以，2018年销量趋于平稳发展和在2018年底推出奕歌之后，销量却在走低，这本身就值得引起三菱重视的。

然而，在2019年初，广汽三菱声称2019年要挑战20%以上的销量增速目标。忽视掉了外部和内部的双重隐患，盲目追求销量上的增长，也许才是三菱下调60%目标的主要原因。在此特殊时期， 汽车 网评顺应大势，号召大家远程办公，并启动 汽车 资讯兼职、报料人招募计划。 如果你对 汽车 车型有独特了解，或是新颖观点，或是对 汽车 行业有独到见解，可直接联系我们，成为我们的兼职编辑。

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