化油器平面太低，进气管油太少，油气混合时混合气太稀；拧入的调油螺钉过多，进入进气管的油过少，油气混合时混合气过稀；拧出空气调节螺丝太多，空气太多使油气雾化时混合物太稀；进气垫损坏。摩托车是由汽油机驱动，手动转向的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快速，广泛应用于巡逻、客货运输等。也用作运动器材。

车子放一夜后发动机温度完全下降，然后就凉了。由于此时发动机温度较低，吸入的混合气不容易点燃，需要拉动气阀加入浓混合气。只有这样才能满足冷热车的不同要求，即在不影响启动的情况下节省燃油。与电喷系统不同，化油器可以根据发动机的需要自动调节混合比。化油器平面太低，进气管油太少，油和空气混合时混合气太稀。拧入的调油螺钉过多，进入进气管的油过少，油气混合时混合气过稀。拧出空气调节螺丝太多，空气太多，油和空气雾化时混合物太稀。进气垫损坏，油气雾化时混合气过稀。简而言之，是因为发动摩托车时混合气过稀而无法关闭油门造成的。

油和空气混在一起会更稠，车自然启动。这很正常怠速不能太低。热车1000左右起步比较合适，冷车起步比较方便。如果太低，启动冷车时需要拉一点风门，也就是暂时提高混合气浓度。开始打阻尼器很正常，不要太在意。不要轻易调整化油器的混合比。那个螺丝很贵。车冷的时候风门不开不容易点燃是很正常的。车冷的时候发动机需要更浓的混合气，车热的时候只有更稀的混合气就够了。为了解决这个矛盾，设计了风门，只要在车冷的时候风门能平稳启动，车热的时候不需要滑门风，怠速好。如果风门不容易点燃，可以检查化油器混合比是否过稀，油位是否过低，风门是否工作不良，化油器是否老化或质量不良，气门间隙是否过小或关闭不紧，进气管是否漏气，火花塞是否不好或电极间隙过大等。

汽油雾化一般会增加怠速和混合比，新手应该慎用，但混淆后很难恢复。所以简单的办法就是打开阻风门，这和字面意思正好相反。其实就是减小节流阀的开度，增加油气混合比，有时也叫浓混合气。更容易点火成功，产生更多热量，从而提高发动机加热速度。正常行驶稳定怠速后，必须关闭阻风门，否则发动机磨损会加速。这类似于在启动时稍微填充阀门以增加供油的效果。但也要适度，否则供油过多会更难点燃火花塞。机油粘度高，可以用低粘度的合成机油代替，如5W30系列。